一、汽車(chē)電磁兼容的范圍
汽車(chē)電子EMC涉及以下三個(gè)方面：發(fā)射機(jī)和接收機(jī)、傳統(tǒng)電氣與電子器件及附屬車(chē)載電子系統(tǒng)。
1、發(fā)射機(jī)和接收機(jī)
所有車(chē)載系統(tǒng)都不應(yīng)受到外部輻射源（如強(qiáng)功率無(wú)線電發(fā)射機(jī)）的干擾；另一方面，固定接收機(jī)也不能受過(guò)往交通車(chē)輛的影響。對(duì)這兩個(gè)方面的考慮，都是以國(guó)家和國(guó)際的相關(guān)法規(guī)作為指導(dǎo)的。
2、傳統(tǒng)電氣和電子器件
車(chē)輛上裝備有大量電氣和電子器件，包括伺服電機(jī)及電扇電機(jī)、螺線管電磁閥、傳感器和裝有微處理器的各種電控單元，這些設(shè)備都是靠單一的車(chē)載網(wǎng)絡(luò)供電，同時(shí)在空間狹小的同一環(huán)境中工作，互相緊靠。因此，避免各系統(tǒng)互相干擾和發(fā)生反饋而使工作失常，是非常重要的。
3、附屬車(chē)載電子系統(tǒng)
除了傳統(tǒng)電氣與電子器件，汽車(chē)上還有許多附屬車(chē)載電子系統(tǒng)，如無(wú)線通信設(shè)備。沒(méi)臺(tái)設(shè)備都由車(chē)上的同一電氣系統(tǒng)供電，設(shè)備的接收天線就緊靠著各種潛在的干擾源。考慮到如此惡劣的環(huán)境，車(chē)輛電子系統(tǒng)的輻射干擾電平必須受到嚴(yán)格限制。
二、電磁兼容的測(cè)試方法
干擾測(cè)試技術(shù)把干擾輻射分成寬帶和窄帶信號(hào)兩類(lèi)。由連續(xù)行進(jìn)的曲線構(gòu)成的頻譜，屬于寬帶干擾，相應(yīng)的干擾源或發(fā)射器就是寬帶干擾源。而由許多離散的尖峰圖線組成的線譜圖，則表明所示干擾信號(hào)是來(lái)源于窄帶發(fā)射器的窄帶干擾。
1、自生干擾的測(cè)試
車(chē)輛產(chǎn)生的電磁輻射，必須保持在窄帶和寬帶信號(hào)的極限范圍內(nèi)，才能保證無(wú)線電、電視廣播以及私人通信信號(hào)不受干擾。這些極限值在CISPR12等標(biāo)準(zhǔn)中均有規(guī)定。除此之外，這些標(biāo)準(zhǔn)還詳細(xì)規(guī)定了試驗(yàn)程序。試驗(yàn)時(shí)，通常要使電火系統(tǒng)工作，使之作為主要的干擾輻射源，用于驗(yàn)證車(chē)載無(wú)線電接收的范圍及抑制措施。
2、外來(lái)輻射干擾的測(cè)試
當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)高強(qiáng)度電磁場(chǎng)（近場(chǎng)）時(shí)，立即會(huì)被強(qiáng)大輻射源包圍，輻射透過(guò)車(chē)體的空隙穿入，干擾車(chē)載電氣系統(tǒng)。其作用強(qiáng)度根據(jù)器件的位置、車(chē)體的結(jié)構(gòu)和導(dǎo)線束而有所差別。
（1）車(chē)輛的測(cè)量
對(duì)車(chē)輛進(jìn)行測(cè)試的測(cè)試室必須用金屬外殼屏蔽，以防試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的電磁波泄露。此外，測(cè)試室要裝備吸收材料，以防產(chǎn)生駐波。因?yàn)轳v波會(huì)使不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)有很大不同。
電波暗室通常用來(lái)在測(cè)試真實(shí)工作條件下車(chē)輛電氣系統(tǒng)的整體性能。
（2）實(shí)驗(yàn)室測(cè)量
實(shí)驗(yàn)室測(cè)量通常采用三種試驗(yàn)方法：傳輸線法、感應(yīng)電流注入法及橫向電磁場(chǎng)隔離室法。
