飛機在強對流天氣飛行時，容易受到雷電的直接附著作用，產(chǎn)生高溫、高壓和強電磁力，對飛機造成燃燒、溶蝕、爆炸、結(jié)構(gòu)畸變和強度降低等效應(yīng)。
我司自主研發(fā)的雷電直接效應(yīng)測試系統(tǒng)是一套非常復(fù)雜的脈沖電流測試系統(tǒng)，主要用于系統(tǒng)級雷電直接效應(yīng)試驗以及對部件材料等進(jìn)行雷電試驗，完全符合GJB1389A，GJB3567等國軍標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，同時也滿足美軍標(biāo)MIL-STD-464C、航空系統(tǒng)SAE ARP5412、DO160 section23等飛機雷電試驗標(biāo)準(zhǔn)要求?？蓱?yīng)用于飛機整機、航空航天材料、艦船、導(dǎo)彈、軍用車輛、雷達(dá)等設(shè)備設(shè)施。
本套雷電直接效應(yīng)測試系統(tǒng)包括高電壓附著點分區(qū)試驗系統(tǒng)和大電流物理損毀試驗系統(tǒng)。高電壓附著點分區(qū)試驗系統(tǒng)可模擬測試飛機等設(shè)備在遭受雷擊時，在飛機表面不同區(qū)域可能被雷電襲擊的概率，找到容易被雷電襲擊的附著點。大電流物理損毀試驗系統(tǒng)用來模擬飛機在遭受雷擊時，其附著點遭受大電流時產(chǎn)生的高溫、強電動力對飛機結(jié)構(gòu)等部分的破壞效應(yīng)。該測試系統(tǒng)采用多路延時觸發(fā)技術(shù)，解決了飛機雷電直接效應(yīng)（大電流）試驗的4個分量連續(xù)施加的難題；自主研發(fā)的自適應(yīng)Crowbar開關(guān)，實現(xiàn)了A分量和D分量放電回路導(dǎo)通時刻的自適應(yīng)控制，滿足了標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的波形要求；研制成功的飛機雷電直接效應(yīng)（大電流）試驗系統(tǒng)，總體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
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