一、新能源汽車動力總成控制器
汽車動力總成控制器長期處于汽車的電磁環境中，對周圍電磁環境變化十分敏感，空間電磁場的變化對控制系統都會造成不同程度的干擾。另外，連接動力總成控制器和電源及其他設備的大量導線在工作過程中相互之間也會產生電磁耦合，按傳導模式可分為共模噪聲和差模噪聲。蘇州泰思特專業研發生產汽車EMC測試系統如
汽車靜電放電模擬器、瞬變脈沖干擾模擬器、電源電壓變化模擬器等產品。
清潔能源汽車上不僅有弱電設備，還有強電設備，如驅動電機和大功率DC/DC。強電設備中有電感、電容等儲能元件，因此會發生電壓、電流的突變，這些干擾都會對動力總成控制器產生一定的影響。
有此看來，動力總成控制器的電磁干擾源是以感性負載瞬變為主的車載PCB電路板和電氣設備，這些干擾源對動力總成控制器的影響不容忽視，輕則影響其正常運作，重則引起失效，造成安全隱患。
二、DC/DC變換器系統干擾源分析
在新能源汽車（主要是燃料電池車）動力系統中，大功率DC/DC變換器是一個重要組成部分。理論和實踐一致表明，干擾源的本質特征是變化的電流和變化的電壓。不同干擾電壓之間和不同干擾電流之間也存在相對強弱性，通常相對強的干擾電壓和電流是主要的干擾源，而且不太容易受到干擾；而相對弱的電壓和電流可以是次要的干擾源，也可能成為受擾源。以上對干擾強弱的探討均是建立在頻域基礎上的，某些干擾源在低頻段具有較強的干擾，在高頻段不具有干擾性。而另外一些干擾源在高頻段具有較強的干擾（
高壓噪聲模擬器），在低頻段不具有干擾性。此外干擾通常發生在重疊的頻帶上，即干擾源的頻率位于受擾源的頻帶內，但是在運放電路中，會出現對組帶內干擾信號的非線性調制而使輸出產生直流偏移。
時鐘信號、數字信號、驅動信號、功率信號均是可能的干擾源，時鐘信號和數字信號在高頻段具有相對較強的幅值，而驅動信號在低頻段具有相對較強的幅值。
三、電機產生的電磁干擾
電機向外傳播的電磁干擾有傳導干擾和輻射干擾，傳導干擾是指電機部電路發出并沿外部電源線向外傳播的電磁干擾；輻射干擾是指由電機內部磁路發出并經外部空間以電磁波的形式向外傳播的干擾。傳導發射是直流電機EMC的重要特性，許多寬頻帶干擾噪聲信號都通過電源線向外發射，其主要原因是各種線圈中的寄生電容、耦合電感、接地阻抗不能絕對為零，線圈對地分布電容、電樞反應引起磁場波形畸變、換向不良等。
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