目前車輛產業蓬勃發展，對于車輛之舒適性、便利性及安全性都相當講究，并與各電子、電機產業相繼結合使用，因此有許許多多的車輛電子電機產品如3C產品、通訊產品、電動馬達、影音系統、車載信息與通訊系統……
電子產品越來越輕薄短小，電子零件的集積度也就越來越高，而電源、接地噪聲(Noise)與訊號(Signal)及其彼此間的耦合(Coupling)現 象，也變成了電子產品在設計時，主要而必須克服的關鍵因素。
一、傳導型問題的解決 1.通過串聯一個高阻抗來減少EMI電流。 2.通過并聯一個低阻抗將EMI電流短路到地或引到其它回路導體。 3.通過電流隔離裝置切斷EMI電流。 4.通過其自身作用來抑制EMI電流。
電子線路設計者往往只考慮產品的功能，而沒有將功能和電磁兼容性(即EMC，是指設備或系統在其電磁環境中符合要求運行并不對其環境中的任何設備產生無法忍受的電磁干擾的能力)綜合考慮，因此產品在完成其功能的同時，也產生了大量的功能性騷擾及其它騷擾。而且，不能滿足敏感度要求。電子線路的電磁兼容性設計應從幾方面考慮，在此我們主要研究元器件的選擇。
對于EMC認證實驗室來說，獲得美國聯邦通訊委員會(FCC)的認可，不僅可以提高實驗室的技術能力水平，而且能夠據此開展更多的測試業務，拓展認證業務范圍。本文就如何進行FCC認可的申請流程及其注意事項進行了描述，以期能夠對進行FCC認可申請的認證機構提供一些指導及參考信息。
當今，電子系統的時鐘頻率為幾百兆赫，所用脈沖的前后沿在亞納秒范圍，高質量視頻電路也用以亞納秒級的象素速率。這些較高的處理速度表示了工程上受到不斷的挑戰。那么如何預防和解決連接器電磁干擾的問題值得我們關注。
不管是10月底北京地區第5期普通小客車指標搖號配置結果的“新能源車不搖號”，還是近日工信部《重點領域技術路線圖(2015年版)》規劃當中“2020年自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛，新能源汽車占比將超七成”。
如今隨著居民生活水平的提高，家中的電器也越來越多，電腦、電視(參數圖片文章)、洗衣機、電冰箱甚至電吹風等每日與人接觸的電器，因為被稱為“隱形殺手”的電磁輻射而顯得可怕起來。
電磁干擾主要通過輻射、傳導、感應三種途徑傳播在民用建筑中，電磁騷擾主要來自以下幾方面：
接地是電路設計中最基礎的內容，但又是幾乎沒人說得清的，幾乎每次的培訓和交流都會有人問到“老師，有沒有一種通用的接地方法可以參考啊?”
服務熱線（免長話費）
工作日：9：00-18：00
